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TEST DALMI
Il carrello del futuro
Kartfree A.S.D. sempre attenta alle novità del mercato kartistico, ed in modo particolare a tutti quei prodotti che facilitano la vita del kartista a deciso di istituire un nuovo servizio denominato KARTFREE-TEST. Con questo Test, kartfree metterà a disposizione dei propri piloti, una serie di nuovi prodotti che saranno provati direttamente in pista. In questo caldo mese di Luglio Kartfree ha avuto il piacere di impegnarsi in due giorni di test completamente dedicati alla prova del nuovo interessantissimo carrellino pista automatico di “ DALMI “.
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Arrivato presso la sede dell’ Associazione tramite corriere, inviatoci direttamente su gentile concessione della ditta, appena aperto dà subito la sensazione di un prodotto ben congegnato. Nella sua confezione si presenta smontato e corredato di istruzioni per l’uso e di prima “messa in moto”. |
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Per cominciare iniziamo con la fase di montaggio del carrellino:
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INSERIRE L’ASSE POSTERIORE DELLE RUOTE, DENTRO LO SCATOLATO |
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FISSARE L’ASSE APPENA INSERITO TRAMITE VITE E BULLONE DATI IN DOTAZIONE
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INSERIRE IL DISTANZIALE SULL’ASSE, E PORTARLO FINO A BATTUTA |
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INSERIRE LA RONDELLA SULL’ASSE, E PORTARLA A BATTUTA CON IL DISTANZIALE SPECIFICATO IN PRECEDENZA |
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INSERIRE LA PRIMA RUOTA E FERMARLA
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FERMARE LA RUOTA CON LA COPPIGLIA IN DOTAZIONE |
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INSERIRE LA SECONDA RUOTA E FERMARLA |
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FERMARE LA RUOTA CON LA COPPIGLIA IN DOTAZIONE |
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Il primo impatto con il carrello assemblato è subito positivo, balza agli occhi infatti l’ottima fattura di alcuni componenti e materiali come il moto riduttore, di colore celeste, applicato nella parte posteriore centrale del carrello, collegato ad un asse che a sua volta mette in movimento le due cinte laterali, al momento di alzare il kart da terra. |
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Particolare molto interessante sono le leve di sicurezza, una posta sotto il moto riduttore (vedi foto) e l’altra posta sul lato. Queste leve svolgono molto bene il proprio compito, ma a nostro avviso, andrebbero colorate differentemente per non risultare troppo nascoste dal resto del materiale. |
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Altro pregio del carrellino Dalmi è la gomma posta su l’asse d’ appoggio del kart. Grazie a questa piccola ma intelligente soluzione infatti, il kart non è soggetto a movimenti durante le fasi di utilizzo e manutenzione del mezzo, ed allo stesso tempo, per i maniaci della perfezione, non si rischia di graffiare via vernice al telaio e alla pianalina. |
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Il colore nero lucido, rende questo strumento veramente gradevole alla vista e l’ottima verniciatura mostra subito quel tocco di professionalità nella sua realizzazione. Essendo però pignoli, i piloti hanno voluto testare la resistenza della verniciatura, spruzzando sui tubolari del carrello i prodotti chimici che solitamente si usano durante la manutenzione o le gare (olio, grasso spray, benzina ecc.). Mantenendo tali prodotti a contatto con la vernice per parecchie ore, il risultato è stato incredibile, infatti alla rimozione, non vi era il minimo segno di corrosione o rimozione del manto. |
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Il carrellino è anche dotato di una vasca veramente spaziosa, collocata i basso, che presenta tre fori laterali per l’espulsione di eventuali liquidi (olio, acqua, ecc.) che possono cadere all’interno. Messo a dura prova anche questo componente, soprattutto per il trasporto degli pneumatici, a dato risultati veramente soddisfacenti.
Una volta completata la fase di montaggio, passiamo alla prova vera e propria, per il corretto funzionamento del carrello, senza il carico ( senza kart ): |
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RUOTARE LA LEVA DI SICUREZZA POSTA AL LATO, DI 180°, QUESTA ROTAZIONE PERMETTE DI TOGLIERE LA SICUREZZA POSTA SULLA PARTE POSTERIORE DEL CARRELLO, VICINO LE RUOTE
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ALZARE GLI AGGANCI PARAURTI KART |
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TIRARE LA SECONDA SICUREZZA, POSTA AL DI SOTTO DEL MOTORIDUTTORE |
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CON L’AIUTO DI UN AVVITATORE (non in dotazione), CON CHIAVE A BUSSA DA 13mm, INIZIARE LA FASE DI APERTURA DEL CARRELLO DALMI, ACCOMPAGNANDO IL TUTTO CON UNA MANO |
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UNA VOLTA TERMINATA LA PRIMA FASE, TIRIAMO FINO A TERRA GLI AGGANCI PARAURTI KART, APPROFITTANDO PER MONTARE LE RUOTE ANTERIORI
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LA SECONDA FASE DI APERTURA, PORTA IL CARRELLO IN POSIZIONE, MANUTENZIONE KART |
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Nella fase di salita, prestare attenzione alle catene di sicurezza per evitare che si incastri. Altro compito di questa catena è quello di permettere uno sganciamento veloce del sistema tramite un moschettone a vite presente tra il tirante e la stessa. Il tirante da anche la possibilità di registrare il tutto in maniera perfetta. |
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Una volta raggiunta la posizione per la manutenzione del kart, inserire la sicurezza tolta in precedenza, posta al di sotto del motoriduttore e assicurarsi di inserire l’altra sicurezza, azionabile con la leva laterale.
Appena aperto il carrello si può apprezzare anche l’ottimo livello di qualità delle saldature, ed anche qui non contenti delle apparenze, siamo andati a controllare la parte inferiore del carrello, sicuri di non trovare sorprese ed in effetti il tutto risulta essere perfettamente curato. |
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In pista il carrellino Dalmi si è comportato egregiamente, gli apprezzamenti confermati dai piloti Kartfree che hanno “ tartassato ” il mitico carrello, si sono indirizzati sulla facilità di utilizzo, fatica inesistente, semplicità di recupero dei mezzi, anche quelli fermi in pista e la piena autonomia. Ci sentiamo di aggiungere solo che il carrello Dalmi è ideale sia per chi vuole andare in pista in solitario sia per quei Team che non vogliono mai far mancare ai propri clienti il meglio del mercato. Unico consiglio che ci sentiamo di dare è di munirsi di un buon avvitatore con una batteria di riserva.
Un ultima parola di elogio è per lo spostamento del carrello con il kart caricato sopra. I movimenti risultano leggeri precisi ed equilibrati, inoltre il mezzo rimane perfettamente stabile e sicuro. |
DATI TECNICI:
PUNTO PIU’ ALTO (CHIUSO), MOTORIDUTTORE 29 cm circa
LUNGHEZZA 95 cm circa
LARGHEZZA 75 cm circa
ALTEZZA POSTERIORE (APERTO) 87,5 cm circa
ALTEZZA ANTERIORE(APERTO) 85,5 cm circa
ALTEZZA AGGANCI PARAURTI KART (APERTO) 110,5 cm circa
ALTEZZA VASCA 10 cm circa
LARGHEZZA VASCA 45 cm circa
PESO 25 Kg
AVVITATORE DA UTILIZZARE, CON ALMENO 20 NEWTON METRO di coppia
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